NASCAR Copa Sprint - Jamie McMurray Gana en Daytona 500

Por Stephen Lars

Jamie McMurray inició la temporada 2010 de la Copa Sprint de la Serie Nascar con un sorprendente triunfo en las 500 millas de Daytona.

Una tarde soleada y un Daytona International Speedway lleno en su totalidad, fue el escenario perfecto para que McMurray lograra su proeza.

Luego de no tener una buena temporada anterior, en la que solo obtuvo una victoria, McMurray tuvo que dejar el equipo Roush Fenway Racing. Las autoridades de Nascar hicieron un cambio de reglas, permitiendo un máximo de cuatro automóviles por equipo y esto lo obligó a alejarse de esa escuadra. Este triunfo es un gran logro para McMurray, que ahora corre con el equipo Earnhardt Ganassi Racing.

Al ganar el primer evento del año y con un equipo nuevo, McMurray, que se enfocó en dejar atrás sus malos momentos, puso en alto el nombre de su escudería. Así demostró que tiene un gran potencial y que está dispuesto a colocar su nombre entre la lista de los mejores pilotos.

Mark Martin salió en la pole position de Daytona. El conductor del Chevrolet Impala #1 partió desde la decimotercera posición de la parrilla de salida. Desde ahí, se mantuvo firme, tratando de resistir la fuerte presión de los que venían atrás para no quedar rezagado. Enfocado en mantenerse cerca del grupo que lideraba la competencia, McMurray buscó en todo momento escalar posiciones.

Fue una carrera muy reñida desde el inicio. Durante las primeras cien vueltas, de las 200 programadas, no se dio ningún contratiempo, tan solo salieron a relucir tres banderas amarillas por accidentes leves.

El entusiasmo hizo que la primera posición cambiara de dueño constantemente. Quince pilotos fueron los encargados de colocarse al frente durante 24 ocasiones. Uno de los que sorprendió fue A. J. Allmendinger, que se mantuvo de líder durante 11 vueltas consecutivas.

Al arribar a la vuelta 122 iniciaron los problemas. Debido a un daño en la pista, aparentemente provocado por las fuertes lluvias de días anteriores, la carrera se detuvo bajo la indicación de bandera roja. Durante esta segunda parte de la carrera también se dieron algunos incidentes que hicieron aparecer las banderas amarillas.

La competencia se detuvo durante casi dos horas, mientras se reparaba el agujero. Al regresar a la pista, las posiciones de los pilotos variaron. Ahora era Kevin Harvick el que dirigía el recorrido, seguido por Clint Bowyer and Martin Truex Jr. Estos tres conductores eran los que se disputaban el primer puesto, seguidos por un fuerte grupo de autos que también buscaban una mejor ubicación.

Vuelta tras vuelta, la emoción se hacía cada vez más intensa. Cuando la adrenalina de todos los pilotos se encontraba en su punto máximo, la carrera se detuvo nuevamente en la vuelta 161 por el mismo problema del hueco en la pista.

Casi una hora se tardó para el reinicio, cuando faltaban 32 vueltas para el final. De nuevo se produjo un fuerte enfrentamiento por el primer lugar y la competencia volvió a desarrollarse con el mismo entusiasmo del inicio.

Conscientes de que el pavimento podría dañarse nuevamente, los conductores se dispusieron a realizar el mejor trabajo posible para terminar el desafío.

Empezaron a darse los cambios de posiciones, Harvick se colocó al frente luego del segundo reinicio. En medio de todo esto salió a relucir McMurray, quien rápidamente escaló posiciones hasta colocarse de primero cuando faltaban dos vueltas para el desenlace.

Haciendo una excelente demostración de su talento al volante, McMurray supo cómo contener los ataques de sus más cercanos perseguidores hasta lograr cruzar de primero la línea de meta.

Sobre el Autor
Stephen Lars es un excelente escritor deportivo, actualmente escribe sobre las Series de Nascar y otras noticias deportivas para la Casa de Apuestas Instant Action Sports. Puede hacer uso del contenido total de este artículo, siempre y cuando se mantengan intactos los enlaces y el contenido no sea modificado.