Grand Prix de España - Fórmula 1

Aspectos Importantes

El circuito de Catalunya es un autódromo en Montmeló al norte de Barcelona. Es la casa del Grand Prix de España. Está conformado por extensas rectas y una variedad de esquinas, el circuito de Catalunya es visto como un circuito (all-rounder).

Existe una tradición en Catalunya con respecto a carreras de motor, la cual inició en 1908 con la primera Copa de Catalunya llevada a cabo en una pista de 17 millas compuesta por carreteras públicas, y denominada el circuito de Baix Penedes.

Sitges fue la primera tentativa para construir un circuito permanente; era de 1 1/4-millas de forma ovalada pero irregular. Su construcción tomó 10 meses y éste se abrió el 28 de octubre de 1923, auspiciando el segundo Grand Prix Español prácticamente 10 años después de que la primera competencia se llevara a cabo en Guadarrama

No fue sino hasta octubre de 1986 cuando una organización en Catalunya votó para que se construyera un circuito con los estándares internacionales en el área de Barcelona. Los trabajos de construcción comenzaron en febrero de 1989 y finalizaron solamente días antes de que los vehículos de Fórmula 1 entraran en el circuito en setiembre de 1991. Los equipos de Fórmula 1 estaban muy impresionados. La pista era tanto segura como espectacular y probó que los nuevos circuitos de F1 no tenían que ser sencillos o con poco estilo.

El circuito de Catalunya fue construído en 1991 y a menudo se le conoce como 'Barcelona' en la comunidad de carreras de motores. El circuito de Catalunya no debe confundirse con el de Montjuïc, que también auspició el Grand Prix Español en cuatro ocasiones diferentes entre 1969 y 1975.

Los conductores y mecánicos de F1 están extremadamente familiarizados con el circuito ya que están acostumbrados a realizar pruebas periódicas. Esto ha conducido a algunas críticas, que aseguran que los participantes están demasiado familiarizados con la pista reduciendo la cantidad de acción.

El circuito español es a menudo criticado por ser una pista con pocas elevaciones y pocas esquinas emocionantes. Los vehículos no se pueden seguir en la esquina final debido a problemas de turbulencia creada por el vehículo que va a la cabeza, por lo tanto, no hay muchas posibilidades de adelantamiento. Esto provoca que para un auto sea difícil acercarse a otro que va adelante e intentar un pase en la primera vuelta.

Sin embargo, el circuito español ha sido el escenario de momentos increíbles. En el Grand Prix Español de 1991 Ayrton Sena y Nigel Mansell bajaron directamente uno al lado de otro mientras se disputaban el primer puesto, finalmente Mansell tomó la ventaja convirtiéndose en el ganador de la competencia.

Durante el Grand Prix de España de 1994, Michael Schumacher logró terminar en el segundo lugar a pesar de que condujo más de la mitad la carrera con sólo cuatro marchas. Dos años más tarde, en 1996 Schumacher consiguió su primer triunfo con el equipo Ferrari.